अहमदाबाद वित्त：भारत का मैला पानी, मुझे यात्रा करनी है

लेखक 丨 यांग जिंग

जिम्मेदार संपादक 丨 Cui Liwen

संपादित करें of वह zengrong

Mg और BYD के बाद, चाइना इलेक्ट्रिक वाहन निर्माता शून्य रनिंग मोटर्स भी भारतीय बाजार में प्रवेश करने की योजना बना रहे हैं।इससे पहले, ज़ीरो रनिंग मोटर्स ने सज्जन जिंदल के जेएसडब्ल्यू के साथ बातचीत की थी, और वर्तमान में स्टेलैंडिस ग्रुप के साथ निवेश की घोषणा करने और भारत की योजना में प्रवेश करने के लिए काम करते हैं।

कुछ अंदरूनी सूत्रों ने कहा: "शून्य रनिंग कार और स्टेलेंटिस निकट भविष्य में होने की संभावना है, शायद अगले कुछ हफ्तों में, उनकी भारतीय बाजार योजनाओं की घोषणा की जाती है।" भारतीय ग्रीन कार बाजार।अहमदाबाद वित्त

हालांकि, भारत का चीनी कंपनियों में निवेश के प्रति सख्त रवैया है।हालांकि स्टेलैंडिस हाल ही में जीरो -रून कारों के साथ एक वैश्विक सहयोग पर पहुंचा है, यह सहयोग इस चीनी कंपनी को भारतीय बाजार में प्रवेश करने के लिए एक निश्चित आत्मविश्वास प्रदान करता है।एक उदाहरण के रूप में BYD को लेते हुए, कंपनी ने भारतीय स्थानीय भागीदारों के साथ बोली लगाने में भाग लिया है, लेकिन क्योंकि इसकी निवेश योजना सरकारी अनुमोदन को प्राप्त करने में विफल रही है, भारत में विस्तार की गति में बाधा थी।

भारत में बेहतर विकास प्राप्त करने के लिए, SINA की सहायक कंपनी Mg ऑटोमोबाइल को देखते हुए, उन्होंने भारतीय भागीदारों को अधिक विकास स्थान देने के लिए चुना।जेएसडब्ल्यू ने बड़ी संख्या में एमजी शेयरों और योजनाओं को अगले कुछ वर्षों में अपने शेयरहोल्डिंग अनुपात को बढ़ाकर 51%तक बढ़ा दिया है।यह विदेशी निवेश के लिए भारतीय बाजार की अनूठी मांग और रणनीति को दर्शाता है।शिमला निवेश

भारतीय सड़क, जो चलना आसान नहीं है,

दशकों से, चीन भारत से आयातित सबसे बड़े स्रोत की स्थिति में रहा है।29 अप्रैल को वैश्विक व्यापार अनुसंधान पहल द्वारा जारी रिपोर्ट में बताया गया है कि क्योंकि भारतीय औद्योगिक उत्पादों और इलेक्ट्रिक वाहन जैसे कि औद्योगिक उत्पादों और इलेक्ट्रिक वाहन चीन पर अत्यधिक निर्भर हैं, भारत के आयात में और वृद्धि होने की उम्मीद है।

विभिन्न मोटर वाहन भागों, जैसे इंजन भागों, इलेक्ट्रॉनिक्स, प्लास्टिक, लिथियम -ियन बैटरी और शरीर के घटक, सभी चीन से आते हैं।इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में, यह प्रवृत्ति विशेष रूप से महत्वपूर्ण है।वर्तमान में, भारतीय कारों का कुल आयात 20 बिलियन अमेरिकी डॉलर (लगभग 1.65 बिलियन रुपये) तक पहुंच गया है, जिनमें से एक -चीन चीन से आया था।

भारतीय मोटर वाहन घटक उद्योग की तेजी से विकास का उपयोग करने के लिए, चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियां भारत में निर्माण कारखानों में निवेश करना जारी रखती हैं।SAIC समूह भारत में एक उत्पादन आधार स्थापित करने वाली पहली चीनी कंपनी है।

जनवरी 2020 में, ग्रेट वॉल मोटर ने भी एसयूवी, इलेक्ट्रिक वाहनों और लिथियम -ियन बैटरी का उत्पादन करने के लिए टैर्गन, महारा शित्रा में स्थित जीएम के कारखाने के अधिग्रहण की घोषणा की।इससे पहले, ग्रेट वॉल मोटर ने बैंगलोर (2016) में एक आरएंडडी सेंटर भी स्थापित किया था।

2019 में, Baic Futian ने घोषणा की कि यह भारतीय बाजार में प्रवेश करने की योजना बनाने के लिए हैरिया की बस निर्माण कंपनी PMI इलेक्ट्रो इलेक्ट्रो मोबिलिटी सॉल्यूशंस प्राइवेट लिमिटेड के साथ एक संयुक्त उद्यम समझौते पर हस्ताक्षर किया गया था।कंपनी ने इलेक्ट्रिक बसों का उत्पादन करने वाले कारखाने के निर्माण के लिए $ 12 मिलियन का निवेश करने की योजना बनाई है।उसी समय, BYD, चांगन ऑटोमोबाइल, Chery और अन्य चीनी निर्माताओं ने भी भारतीय बाजार में प्रवेश करने में एक मजबूत रुचि व्यक्त की है।

भारत धीरे -धीरे वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियों के लिए मुख्य बाजार बन रहा है, जो कार्बन उत्सर्जन को कम करने और 2070 तक शुद्ध शून्य निर्वहन लक्ष्यों को प्राप्त करने के लिए इसकी सेटिंग के कारण है।क्योंकि जीवाश्म ईंधन दहन अभी भी उत्सर्जन का मुख्य स्रोत है, इन लक्ष्यों को प्राप्त करने और स्थायी विकास को बढ़ावा देने के लिए अधिक पर्यावरण के अनुकूल ईंधन की ओर मुड़ना आवश्यक है।

भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री लगातार बढ़ती रही है।स्थानीय परिवहन विभागों के आंकड़ों के अनुसार, अप्रैल में इलेक्ट्रिक वाहनों और स्पोर्ट्स मल्टी -सरोपरपोज कारों की खुदरा मात्रा में 22%वर्ष की वृद्धि हुई, जो पिछले साल की अवधि में 5412 वाहनों से 6,577 हो गई थी।फेडरेशन ऑफ द ऑटोमोबाइल डीलर एसोसिएशन के आंकड़ों के अनुसार, यह उम्मीद की जाती है कि 2023 के अंत तक, इलेक्ट्रिक वाहनों की कुल संख्या 1.5 मिलियन से अधिक होगी।वित्तीय 2023 में यात्री इलेक्ट्रिक वाहन पिछले वर्ष में 1,8583 से अधिक वाहनों से अधिक बढ़कर 47,102 वाहनों तक बढ़ गए।

वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन निर्माताओं को आकर्षित करने के लिए, भारत सरकार ने भारत को वैश्विक इलेक्ट्रिक वाहन केंद्र के रूप में बनाने के लिए एक नीति शुरू की है।नीति यह निर्धारित करती है कि न्यूनतम निवेश लगभग 500 मिलियन अमेरिकी डॉलर है, और निवेश रिटर्न, पांच वर्षों में घरेलू मूल्य -स्तरीय लक्ष्य, और निर्धारित समय के भीतर स्थानीय विनिर्माण के विकास को प्रोत्साहित करने के लिए विशिष्ट टैरिफ विस्तार से तैयार किए जाते हैं।

मार्केट रिसर्च कंपनी के काउंटरपॉइंट रिसर्च के आंकड़ों के अनुसार, टाटा ऑटोमोबाइल, एमजी, एमए हेंगडा और बीडडी भारत में शीर्ष पांच इलेक्ट्रिक वाहन कंपनियां हैं।वर्तमान में, एमजी भारत में दूसरा सबसे बड़ा इलेक्ट्रिक वाहन विक्रेता बन गया है, जिसमें इलेक्ट्रिक मॉडल की बिक्री का 25%है।इस वर्ष के मार्च में, BYD इंडिया ने एक सील कार शुरू की और 1,000 से अधिक आरक्षण प्राप्त किए हैं।

हालांकि, भारत की नीति का चीनी ऑटोमोबाइल कंपनियों पर महत्वपूर्ण प्रभाव पड़ता है, जिससे भारतीय बाजार से या तो वापस लेने या स्थानीय निवेशकों को अधिकांश इक्विटी बेचने का विकल्प होता है।BYD और ग्रेट वॉल मोटर्स ने अपनी निवेश योजनाओं को छोड़ दिया और भारत सरकार द्वारा खारिज किए जाने के बाद भारतीय बाजार से वापस ले लिया।SAIC समूह के स्वामित्व वाली MG ऑटोमोबाइल इंडिया कंपनी JSW को अधिकांश इक्विटी बेचकर "हिंदू" ऑपरेशन की रणनीति से समझौता करती है।

चीनी कारों को बाजार में जाना चाहिए

हालांकि भारत का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार अभी भी छोटा है, लेकिन इसकी वृद्धि दर बेहद तेजी से है।2023 में आंकड़ों के अनुसार, यात्री कारों की बिक्री में 10%वर्ष की वृद्धि हुई, और इलेक्ट्रिक वाहन की बिक्री में वृद्धि लगभग दोगुनी हो गई।हालांकि, यह ध्यान देने योग्य है कि समग्र यात्री कार बाजार में इलेक्ट्रिक वाहनों का अनुपात अभी भी कम है, इसके विपरीत, चीन का इलेक्ट्रिक वाहन बाजार हिस्सेदारी 38%के करीब है।

वर्तमान में, टाटा ऑटोमोबाइल भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार में एक प्रमुख स्थान पर है, जिसमें दो -दो से अधिक की बाजार हिस्सेदारी है।हालांकि, उभरते प्रतिभागियों के रूप में, एमए हेंगदा और बीएडी धीरे -धीरे उभर रहे हैं।विशेष रूप से, मा हेंग्डा ने एक मॉडल के साथ अकेले 2476%की वृद्धि हासिल की, 2023 में सबसे तेज़ -क्रूर ब्रांड बन गया, इसके बाद BYD और MG कारें।इसके अलावा, भारत की सबसे बड़ी कार निर्माता मरूटज़ुकी ने भी जल्द ही इलेक्ट्रिक वाहनों के क्षेत्र में प्रवेश करने की योजना बनाई है, और वियतनाम के विनफास्ट और टेस्ला को भी भारतीय बाजार में प्रवेश करने की उम्मीद है।

भारत का इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग पारिस्थितिकी तंत्र अपनी प्रारंभिक अवस्था में है, लेकिन सरकार की नीति प्रोत्साहन ने कई कंपनियों को इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी निर्माण के क्षेत्र में भाग लेने के लिए आकर्षित किया है, जिसमें रिलायंस न्यू एनर्जी, ओएलए और एसीसी एनर्जी स्टोरेज शामिल हैं।हाल ही में, एक्साइड अपनी कारों के लिए इलेक्ट्रिक वाहन बैटरी की आपूर्ति करने के लिए कार की दिग्गज कंपनी किशिया और हुंडई के साथ सहयोग तक पहुंच गया है।

भारत के रूप में, दुनिया का तीसरा सबसे बड़ा मोटर वाहन बाजार, इसका मोटर वाहन उद्योग सबसे तेज आर्थिक विकास उद्योगों में से एक है और सामाजिक और आर्थिक विकास पर गहरा प्रभाव डालता है।यह देखते हुए कि अन्य बाजार धीमा हो रहे हैं, भारत निस्संदेह एक बड़े लाभ के साथ एक बाजार बन गया है।भारत सरकार ने भारत को वैश्विक ऑटोमोबाइल मैन्युफैक्चरिंग सेंटर बनाने की उम्मीद करते हुए भी महत्वाकांक्षाएं दिखाई हैं।

आय स्तर में सुधार के साथ, शहरीकरण की उन्नति और प्रौद्योगिकी की उन्नति, भारतीय कार की बिक्री को दृढ़ता से बढ़ावा दिया गया है।भारतीय ऑटोमोबाइल पार्ट्स निर्माताओं (ACMA) के आंकड़ों के अनुसार, ऑटोमोटिव पार्ट्स उद्योग भी काफी बढ़ गया है, और वित्त वर्ष 2016 में टर्नओवर $ 39.05 बिलियन से बढ़कर वित्त वर्ष में 69.7 बिलियन अमेरिकी डॉलर हो गया है।

भारत की घरेलू बिक्री में एक वर्ष के भीतर 34%की वृद्धि हुई है, जिससे भारत के सकल घरेलू उत्पाद में मोटर वाहन उद्योग की हिस्सेदारी में महत्वपूर्ण योगदान है।फरवरी 2023 तक, यह अनुपात 7.1%तक बढ़ गया है, जो 1992 में 2.8%से अधिक है।इस विकास की प्रवृत्ति का ऑटोमोबाइल सहायक उद्योग पर भी सकारात्मक प्रभाव पड़ा है।

मोटर वाहन उद्योग की मुख्य वृद्धि की गति विभिन्न कारकों से आती है, जिसमें शहरीकरण और आय में वृद्धि, क्रेडिट वृद्धि, सरकारी नीतियां और उपाय, निर्यात वृद्धि और नए प्रतिभागियों के बाजार में प्रवेश, साथ ही साथ इलेक्ट्रिक वाहन उद्योग के निरंतर विकास शामिल हैं।

भारत के शहरीकरण का तेजी से विकास और मध्य -क्लास आबादी की निरंतर वृद्धि, डिस्पोजेबल आय के निरंतर सुधार के साथ मिलकर, यह इंगित करता है कि मोटर वाहन के स्वामित्व की मात्रा में भारी वृद्धि क्षमता है।हालांकि, अन्य देशों की तुलना में, भारत अभी भी हर हजार लोगों की कारों के स्वामित्व के मामले में पिछड़ता है।उदाहरण के लिए, संयुक्त राज्य अमेरिका में प्रति हजार लोगों की कारों की संख्या 860 से अधिक है, जबकि भारत में केवल 34 वाहन हैं।यहां तक ​​कि एशिया में, भारत जापान (612 वाहनों) और चीन (223 वाहनों) से पीछे है।

यह अनुमान लगाने योग्य है कि भारतीय मोटर वाहन बाजार देश के आर्थिक पैटर्न को आकार देना जारी रखेगा और तकनीकी प्रगति को बढ़ावा देगा, जिससे घरेलू और विदेशी प्रतिभागियों को विकास और नवाचार को बढ़ावा देने के लिए समृद्ध अवसर मिलेंगे।वैश्विक मोटर वाहन उद्योग में एक महत्वपूर्ण योगदानकर्ता के रूप में, भारत अभी भी विस्तार और विकास में सबसे आगे है।

भारत में एक स्थानीय पारिस्थितिकी तंत्र बनाने में कई साल लग सकते हैं और इलेक्ट्रिक वाहनों की कीमत में काफी कमी आ सकती है।हालांकि, इस अवधि के दौरान, भारत में निर्मित चीनी संयुक्त उद्यम जैसे शून्य रनिंग ऑटोमोबाइल इंटरनेशनल चीन में स्थापित अपने पारिस्थितिक तंत्र का उपयोग कर सकते हैं ताकि भारतीय प्रतियोगियों का नेतृत्व करने के लिए पेशेवर ज्ञान और घटकों को प्राप्त किया जा सके।उदाहरण के लिए, शून्य -कारों की सस्ती हैचबैक बाजार की प्रतिस्पर्धा को बढ़ा सकती है।

यद्यपि भारत और चीन के बीच संबंध भारतीय बाजार में प्रवेश करने वाले सस्ते चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों की स्थिति को प्रभावित कर सकते हैं, सरकार बाजार में प्रवेश करने वाले नए चीनी इलेक्ट्रिक वाहनों के प्रति सतर्क रवैया बनाए रख सकती है।हालांकि, भारतीय इलेक्ट्रिक वाहन बाजार के तेजी से विकास के साथ, यह प्रतियोगिता तेज हो जाएगी और नए उद्योग के नेताओं को जन्म दिया जा सकता है।

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Article Source：Admin88

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